Avant toute nouvelle peinture, une jante alu couverte de rouille, d’anciennes couches ou de corrosion doit être ramenée à nu. Dans notre atelier qui se trouve dans le Hainaut, le sablage jantes aluminium retire ces couches en profondeur, sans agresser le métal, pour préparer une surface saine avant finition.
UNE NOTE BASÉE SUR LES AVIS DE NOS CLIENTS à la louvière.
44 + Avis vérifiés
DES CLIENTS SATISFAITS QUI RECOMMANDENT NOTRE TRAVAIL SUR LEURS JANTES.
+1000 Réparations
UNE EXPERTISE DÉVELOPPÉE DEPUIS 2016 POUR PARTICULIERS ET PROFESSIONNELS.
Peinture écaillée, rouille sous la surface, plusieurs couches superposées au fil des années, chaque jante ici est arrivée dans un état différent. Voici ce que le sablage révèle une fois l’aluminium mis à nu, prêt pour une nouvelle finition.
Le sablage de jante démarre à 35 € par jante. Ce prix de départ peut évoluer selon l’épaisseur des couches à retirer, le niveau de corrosion et la complexité de la jante, des éléments que nous évaluons sur vos photos puis à l’inspection. Le prix final vous est toujours confirmé avant toute intervention.
nos Tarifs
nos Tarifs - 2 couleurs
Le sablage est souvent facturé en combinaison avec la peinture. Un devis détaillé vous est transmis avant toute intervention, jante par jante.
Étape
Étape
Étape
Un sablage trop agressif peut fragiliser l’aluminium et compromettre la solidité de la jante, ce qui n’a rien d’anodin sur une pièce qui supporte tout le poids du véhicule. Voici ce qui change quand la méthode est adaptée au métal plutôt qu’appliquée à l’identique sur toutes les surfaces.
La pression et le média utilisés sont ajustés pour décaper sans creuser ni fragiliser l’aluminium.
À partir de 35 € par jante, ajusté selon l’état réel de la jante et confirmé avant l’intervention.
Chaque couche de peinture et de rouille est retirée avant de passer à l’étape suivante.
Pas besoin de transporter la jante ailleurs entre les deux étapes, tout se fait sur place.
Une note de 4,8 sur 5 sur Google, portée notamment par des clients venus pour une rénovation complète de leurs jantes, sablage compris.
Super travail Jantes refaites a neuf et un résultat magnifique Je vous le conseille vivement pour un un prix très raisonnable
Benoit Leonard
très beau travaille soigner et de qualité je le conseil fortement pour des jantes comme neuf on dirai même quelle sorte d'usines par son passages
Quentin et Virginie Cleves et Decoster
Avant/apres imcomparable, boulot super et bien fait, c’est comme si elle sortait du magasin.
Thomas Scaillet
Retour de mes jantes repeinte et refaite également. Très content du résultat. Je recommande sans hésiter + prix correct
Kevin Van de Voorde
Merci pour cette belle réparations de mes 4 jantes pour ma vieille bmw encore merci pour tes conseils judicieux pour le choix de mes pneus hesiter Pas c est un vrai professionel avec beaucoup d expérience dans la réparation de jantes et monte de pneus
Benoit Vannesse
Fait avec la bonne pression et le bon média, non. C’est justement un sablage trop agressif ou mal maîtrisé qui peut creuser ou fragiliser l’aluminium, d’où l’importance d’une cabine adaptée.
Pas obligatoirement, mais fortement recommandé. Une fois décapé, l’aluminium à nu reste exposé à la corrosion s’il n’est pas protégé par une peinture ou un traitement.
Dans la grande majorité des cas oui, y compris la rouille logée sous d’anciennes couches de peinture. Si la corrosion a rongé le métal en profondeur, on vous le signale avant de continuer.
Les 35 € par jante sont un prix de départ. Le tarif final dépend de l’épaisseur des couches à retirer, du niveau de corrosion et de la complexité de la jante. Il vous est toujours confirmé avant toute intervention, pour un prix juste.
Cela dépend de l’état de la jante et de notre planning du moment. Comme pour le tarif, un délai précis vous est donné après inspection, surtout si la peinture suit dans la foulée.
Le sablage jantes aluminium sert rarement de finition en soi, il prépare surtout la surface pour ce qui suit. La combinaison sablage et peinture jantes reste la plus demandée à l’atelier, puisque la jante passe alors directement d’une étape à l’autre sans immobilisation supplémentaire du véhicule.
Une fois la surface décapée, la nouvelle peinture accroche mieux et dure plus longtemps.
Une couche protectrice peut suivre le sablage pour ralentir le retour de la corrosion.
Remise en rond sur banc hydraulique,
contrôle du voile.
Réservez un créneau de dépose, apportez la voiture ou les jantes
seules, et repartez avec une date de restitution ferme. Le diagnostic
à l’atelier est gratuit et sans engagement.
Rue Saint-Alexandre 5, 7100 La Louvière, Belgique
Lundi au vendredi :
Samedi :
Dimanche :
10h à 17h
10h à 13h
fermé
